A részecskeszűrő koromot fog fel, amit rendszeresen el kell égetnie – ehhez tartós, magas kipufogóhőmérséklet kell. Ha az autó csak napi 5 kilométert megy hidegen, a regenerálás soha nem fejeződik be, és a szűrő fokozatosan eltömődik.
Az első jelek: emelkedett fogyasztás, ventilátor gyakori bekapcsolása, kellemetlen szag, majd sárga DPF-lámpa. Ilyenkor még segít egy 20–30 perces út 2 000–2 500 fordulaton, harmadik-negyedik fokozatban, országúton.
Ha a lámpa nem alszik el, vagy megjelenik a motorhiba-lámpa is, kényszerregenerálás kell diagnosztikai eszközzel. Ezt 60–90 perc alatt, szabályozott körülmények között végezzük, előtte megnézzük az olajszintet: hígult olajjal nem szabad regenerálni.
80 százalék fölötti korommaradék vagy sérült szűrő esetén a mosás a következő lépés. Kiszereljük, gépi mosóberendezésben átjáratjuk, és mérjük az átfolyást előtte-utána. Ez a szűrőcsere árának töredéke.
A DPF eltávolítása és szoftveres kiütése Magyarországon nem jogszerű, a műszaki vizsgán is elhasal, ezért nem vállaljuk. Helyette valós hibát keresünk: szivárgó injektort, hibás EGR-t, differenciálnyomás-érzékelőt.
A legjobb megelőzés a használat: hetente legalább egy hosszabb út, előírás szerinti Low-SAPS olaj, és a szervizintervallum tartása. Ezzel a szűrő könnyen kibírja 250 ezer kilométert.