A fékbetét a legkeményebben dolgozó fogyóeszköz az autóban: egyetlen erős lassításnál több száz fokra melegszik. Városi használatban átlagosan 30–40 ezer kilométert bír, de a vezetési stílus ezt akár felére csökkentheti.
Az első jel a hangja. A fémes csikorgás jellemzően a betétbe épített kopásjelző lemez hangja: ilyenkor 1–2 milliméter súrlódóanyag van hátra, tehát napok, nem hónapok kérdése a csere. Ha tompa, fémes csattogást hall, valószínűleg már fém fémen dolgozik, és a tárcsát is cserélni kell.
A második a pedálérzet. Ha a pedál mélyebbre süllyed, vagy szivacsosnak érződik, az levegőre vagy elöregedett fékfolyadékra utal. A fékfolyadék hidroszkópos: két év alatt annyi vizet szív magába a levegőből, hogy forráspontja jelentősen csökken – ezért cseréljük kétévente, futástól függetlenül.
A harmadik a rezgés. Ha fékezéskor a kormány vibrál, a tárcsa vetemedett vagy egyenetlenül kopott. Ez leggyakrabban akkor alakul ki, ha izzó tárcsára hosszan rálépünk a fékre álló autóban, vagy tocsogóba hajtunk hosszú hegyi lejtő után.
A negyedik a félrehúzás: ha fékezéskor az autó elhúz, valószínűleg beszorult munkahenger vagy vezetőcsap okozza. Ilyenkor az egyik oldal betétje láthatóan vékonyabb. Az ötödik jel a legegyszerűbb: nézze meg. A felnin át legtöbb autón látszik a betét vastagsága – 3 milliméter alatt már időpontot kell kérni.
Nálunk a fékdiagnosztika fékpados méréssel indul, így számokkal mutatjuk meg a fékerő-kiegyenlítetlenséget. A cserét ECE R90 tanúsítványú alkatrészekkel végezzük, és 24 hónap garanciát adunk rá.